टर्बोचार्जर कंप्रेसर व्हील टी- NR20 / R मिश्रित फ्लो टाइप टर्बाइन

टर्बोचार्जर कंप्रेसर व्हील टी- NR20 / R मिश्रित फ्लो टाइप टर्बाइन

T- MAN / T- NR श्रृंखला समुद्री टर्बोचार्जर विशेषताएं:

T- NR20 / R कम्प्रेशर व्हील (जिसे कंप्रेशर इम्पेलर भी कहा जाता है) T- MAN / T- एनआर सीरीज़ समुद्री टर्बोचार्जर के एक भाग से संबंधित है, जिसमें निम्नलिखित डिज़ाइन विशेषताएं हैं:

• T- MAN / T- NR श्रृंखला निकास गैस टर्बोचार्जर एक रेडियल-फ्लो टर्बोचार्जर है जिसमें सिंगल-स्टेज रेडियल-फ्लो टर्बाइन और केन्द्रापसारक कंप्रेसर होते हैं।

• टी- एनआर टर्बोचार्जर, इंजन के चिकनाई तेल प्रणाली द्वारा सादा असर, बिना आवरण के और इनबोर्ड को गोद लेता है।

• मैक्स। कंप्रेसर दबाव अनुपात के बारे में 4.5;

• ईंधन की एक विस्तृत विविधता के लिए उपयुक्त: भारी ईंधन, डीजल तेल, जैव ईंधन और गैस

• सरल और टिकाऊ डिजाइन;

• आसान रखरखाव;

• लंबे समय से सेवा जीवन life

• व्यापक रूप से जहाज निर्माण, लोकोमोटिव, भूमि बिजली स्टेशन और पेट्रोलियम ड्रिलिंग उद्योगों में उपयोग किया जाता है,

T- MAN / T- NR श्रृंखला समुद्री टर्बोचार्जर आयाम और वजन केवल संदर्भ के लिए:

T- NR20 / R कंप्रेसर व्हील तस्वीर:

टर्बोचार्जर कंप्रेसर व्हील का विवरण:

एग्जॉस्ट गैस टर्बोचार्जर डीजल इंजन बूस्टिंग सिस्टम में मुख्य उपकरण है। इसमें एकल-चरण निकास गैस टरबाइन और एक केन्द्रापसारक कंप्रेसर शामिल हैं। वे समुद्री शाफ्ट टर्बोचार्जर / निकास गैस टर्बोचार्जर - रोटर के चलते हुए भाग को बनाने के लिए एक ही शाफ्ट पर लगे होते हैं। समुद्री टर्बोचार्जर / निकास गैस टर्बोचार्जर का कार्य सिलेंडर में हवा के दबाव को बढ़ाने के लिए समाक्षीय पर कंप्रेसर को चलाने के लिए टरबाइन को चलाने के लिए डीजल निकास ऊर्जा का उपयोग करना है, ताकि डीजल इंजन की शक्ति में काफी सुधार हो।

कंप्रेसर व्हील (कंप्रेसर प्ररित करनेवाला) एल्यूमीनियम मिश्र धातु या अधिक महंगा टाइटेनियम का है। एकल कास्टिंग से निर्मित यह स्प्लिन द्वारा रोटर शाफ्ट पर स्थित है। रेंगने के कारण एल्युमिनियम इम्पेलर्स का सीमित जीवन होता है, जो अंतिम हवा के तापमान से तय होता है। अक्सर हवा छोड़ने वाले का तापमान 200 ° C तक हो सकता है। इन परिस्थितियों में प्ररित करनेवाला का जीवन लगभग 70000 घंटे तक सीमित हो सकता है। जीवन का विस्तार करने के लिए, हवा का तापमान कम होना चाहिए। इसे प्राप्त करने का एक तरीका बाहर से हवा खींचना है जहां इंजन कमरे के नीचे परिवेशी वायु तापमान होता है। पानी की बूंदों को निकालने के लिए कुशल निस्पंदन और पृथक्करण आवश्यक है और खारे पानी की संभावित उपस्थिति से त्वरित जंग को रोकने के लिए प्ररित करनेवाला को लेपित करना होगा।