टी- मित्सुबिशी मरीन टर्बो मेंटेनेंस स्पेयर पार्ट्स नॉन वाटर कूलिंग
T- मित्सुबिश / T- MET-SRC श्रृंखला टर्बोचार्जर डिजाइन विशेषताएं:
T- MET18SRC रोटर शाफ्ट (जिसे टरबाइन शाफ्ट भी कहा जाता है) T- मित्सुबिश / T- MET-SRC श्रृंखला टर्बोचार्जर के एक हिस्से से संबंधित है, जिसमें निम्न विशेषताएं हैं:
- 1965 से अब तक, टी-मेट श्रृंखला निकास गैस टर्बोचार्जर ने बाजार की मांगों को पूरा करने के लिए कई श्रृंखलाएं विकसित की हैं, इसमें अक्षीय प्रकार और रेडियल प्रकार के टर्बोचार्जर शामिल हैं:
| टी MET | अक्षीय प्रकार | रेडियल प्रकार |
| मूल और .. 0 श्रृंखला | टीएस, -एसए सीरीज | टी-एसबी, एसबीआईआई श्रृंखला | टी-एसआर, एसआरआईआई सीरीज |
| टी-एससी, एसडी सीरीज | टी-एसई श्रृंखला | T-SEII श्रृंखला | टी-एसआरसी सीरीज़ |
| टी-एमए सीरीज़ | टी-एमबी सीरीज़ | टी-एमबीआई सीरीज़ | टी-ईआर सीरीज़ |
- टी-मेट-एसआरसी श्रृंखला टर्बोचार्जर को टी-मेट श्रृंखला टर्बोचार्जर के पूर्व अक्षीय प्रकार के आधार पर उच्च प्रदर्शन और विश्वसनीयता के बाजार की आवश्यकता को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
- 5.5 तक उच्च कंप्रेसर दबाव अनुपात;
- टी-मेट-एसआरसी श्रृंखला टर्बोचार्जर का रेडियल प्रकार है;
- इंजन आउटपुट दबाव अनुपात 3.5 के आधार पर 400kW से 4,400kW प्रति टर्बोचार्जर तक होता है;
- गैर-जल शीतलन और कोई वायु वेंट नहीं;
- डीजल और भारी ईंधन तेल इंजन के लिए उपयुक्त है।
T- मित्सुबिश / T- MET-SRC Series टर्बोचार्जर के प्रकार, इंजन आउटपुट, दबाव अनुपात और आयाम:
| टी- मेट | टी- एसआरसी सीरीज़ | इंजन आउटपुट (kW) * | मैक्स। प्रेशर अनुपात | एल (मिमी) | डब्ल्यू (मिमी) | एच (मिमी) |
| टी- MET18SRC | 400-1,100 | 5.5 | 712 | 510 | 510 |
| टी- MET22SRC | 650-1,600 | 5.5 | 835 | 605 | 605 |
| टी- MET26SRC | 850-2,200 | 5.5 | 1,075 | 735 | 735 |
| टी- MET30SRC | 1,150-3,300 | 5.5 | 1,368 | 860 | 860 |
| टी- MET37SRC | 2,200-4,400 | 5.5 | 1,661 | 1,070 | 1,070 |
नोट: * इंजन आउटपुट रेंज दबाव अनुपात 3.5 के संदर्भ के लिए है।
T- मित्सुबिश / T- मेट टर्बोचार्जर श्रृंखला में शामिल हैं:
| टी- मेट | मूल और .. 0 श्रृंखला | टीएस, -एसए सीरीज | टी-एसबी, एसबीआईआई श्रृंखला | टी-एससी सीरीज़ | टी-एसडी श्रृंखला | टी-एसई श्रृंखला | T-SEII श्रृंखला |
| टी MET35 | टी MET35S / SA | टी MET33SB / SBII | टी MET33SC | टी MET33SD | टी MET33SE | टी MET33SEII |
| टी MET350 | टी MET45S / SA | टी MET42SB / SBII | टी MET42SC | टी MET42SD | टी MET42SE | टी MET42SEII |
| टी MET45 | टी MET56S / SA | टी MET53SB | टी MET53SC | टी MET53SD | टी MET53SE | टी MET53SEII |
| टी MET450 | | टी MET66SB | टी MET66SC | टी MET66SD | टी MET66SE | टी MET66SEII |
| टी MET56 | | | टी MET83SC | | टी MET71SE | टी MET71SEII |
| टी MET560 | | | | | टी MET83SE | टी MET83SEII |
| | | | | | टी MET90SE | |
| | | | | | | |
| टी-एमए सीरीज़ | टी-एमबी सीरीज़ | टी-एमबीआई सीरीज़ | टी-एसआर श्रृंखला | टी-एसआरआईआई सीरीज़ | टी-एसआरसी सीरीज़ | टी-ईआर सीरीज़ |
| टी MET33MA | टी MET33MB | टी MET33MBII | टी MET22SR | टी MET22SRII | टी- MET18SRC | टी MET13ER |
| टी MET42MA | टी MET37MB | टी MET37MBII | टी MET26SR | टी MET26SRII | टी- MET22SRC | टी MET16ER |
| टी MET53MA | टी MET42MB | टी MET42MBII | टी MET30SR | टी MET30SRII | टी- MET26SRC | टी MET20ER |
| टी MET60MA | टी MET48MB | टी MET48MBII | | | टी- MET30SRC | टी MET24ER |
| टी MET66MA | टी MET53MB | टी MET53MBII | | | टी- MET37SRC | टी MET28ER |
| टी MET71MA | टी MET60MB | टी MET60MBII | | | | टी MET34ER |
| टी MET83MA | टी MET66MB | टी MET66MBII | | | | |
| टी MET90MA | टी MET71MB | टी MET71MBII | | | | |
| | टी MET83MB | टी MET83MBII | | | | |
| | टी MET90MB | टी MET90MBII | | | |
|
मुख्य रूप से कंप्रेसर व्हील और टरबाइन ब्लेड को संशोधित करके टर्बोचार्जर प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए टी-मेट सीरीज़ टर्बोचार्जर को रिवोल्यूशनरी बदलाव से गुज़रना पड़ता है।
टी-मेट कंप्रेसर इम्पेलर का सुधार:
टर्बोचार्जर रोटर शाफ्ट / टरबाइन ब्लेड का कार्य:
टर्बोचार्जर रोटर शाफ्ट एक कंप्रेसर और एक टरबाइन प्ररित करनेवाला जैसे घटकों से सुसज्जित है, और इसमें एक जटिल संरचना और एक बड़ा वजन है। यदि जहाज को लंबे समय तक पार्क किया जाता है, तो टर्बोचार्जर रोटर को लंबे समय तक नॉन-ऑपरेटिंग सेल्फ-वेट के कारण झुका और ख़राब किया जाएगा, जो रोटर और आवरण, गैस सील और आवरण के बीच मिलान के अंतराल को तोड़ देगा। , और रोटर खो जाएगा। गंभीर मामलों में, रोटर को घुमाना मुश्किल होता है और घर्षण गंभीर होता है। सुपरचार्जर को कंपन करने के लिए ऑपरेशन के दौरान एक बड़ा केन्द्रापसारक बल उत्पन्न होता है।
इसलिए, यदि जहाज लंबे समय तक निलंबित है, तो रोटर के विरूपण को रोकने के लिए सुपरचार्जर के प्रबंधन पर ध्यान दिया जाना चाहिए।
